Amortecedor (bushings)
Existem diversos tipos, durezas, cores, formatos e marcas de
amortecedores para longboard. São chamados de “bushings” em inglês e na
verdade são apenas “buchinhas” de uretano que funcionam como “amortecedores” no
truck, permitindo que ele tenha uma certa mobilidade. Muita gente despresa a
importância deles, porém, mesmo para aqueles que usam o truck bem apertado, o
formato e a dureza dos bushings, tem influência grande no desempenho do
longboard.
Uretano – Ou poliuretano, é o material utilizado na
fabricação dos amortecedores para skate/longboard e assim como nas rodas,
cada marca possue a sua fórmula. Isso faz com que, mesmo tendo o mesmo formato,
existam diferenças de desempenho entre uma marca e outra, extamente como nas
rodas.
DURO – Novamente o raciocínio é o mesmo utilizado nas
rodas, onde cada uma tem o seu “duro” que é somente uma maneira de identificar
a dureza do uretano. Quanto maior o valor, mais duro é o uretano usado no
amortecedor e geralmente é identificado pela letra “a” após o número. Exemplo:
87a, 93a, etc. E obviamente, um amortecedor macio vai deixar o truck mais
“solto”, enquanto que, ao utilizar um duro maior, deixará o truck mais firme.
Cor – Eu acredito ser importante falar sobre isso porque tem
gente que acredita que a cor do uretano tem influência em sua qualidade. O
uretano é obtido por reação de amoníaco com carbonato de etilo de aquecimento,
ou de nitrato de ureia com etanol. É colorido através do uso de corantes. A
mesma marca pode utilizar a mesmíssima fórmula, entregar o mesmo “duro” e
resolver colorir com cores diferentes. Não é o corante que determina a dureza
do uretano e sim o tal do “a” após o valor numeral. Portanto, se estiver
marcado 93a, não importa se é cor de rosa, vermelho ou azul, continua sendo
93a. A cor serve apenas para identificar a dureza dos amortecedores de maneira
mais fácil e também para saciar o desejo de ter “coisinhas” coloridas no seu
longboard.
HR – SHR – UHR – Cone
– Barrel – Eliminator – Wedges…
Que diabo é isso?
Diversas terminologias são utilizadas por cada marca para
identificar e promover os seus produtos, sobretudo em coisas para longboard ou
skate. Vou tentar explicar alguns desses termos referentes aos amortecedores,
pra ajudar quem tem dificuldade sobre isso.
HR, SHR e UHR–
pela ordem... High Rebound, Super High Rebound e Ultra High Rebound. Rebound é um termo em
inglês que tem um significado confuso, quando aplicado para determinar a
qualidade do uretano. Significa a quantidade de energia que é armazenada quando
não está sendo utilizada(????). Na verdade é a capacidade que o uretano tem de
devolver a energia que foi aplicada sobre ele(hahahahaha mais confuso ainda).
Pense em algo ricocheteando, uma bolinha de uretano jogada no chão, que pula de
volta. Quanto maior o “rebound” mais alto ela vai pular. Em amortecedores para
longboard, teoricamente, isso é a capacidade que ele tem de, após sofrer
pressão para deformar, devolve a mesma força aplicada, retornando ao ponto
inicial. Quando você inclina sobre o board para fazer uma curva, jogando o seu
peso, deforma o amortecedor... E quando termina de fazer a curva, o mesmo
amortecedor, que sofreu deformação “empurra” você de volta. Esse é o trabalho
que os amortecedores de longboard e skate executam junto com o truck. Esse tipo
de uretano(High Rebound)realmente entrega uma sensação diferente dos fabricados
com uretano de baixo “rebound” e alguns adoram, outros não acham lá grandes
coisas. Eu gosto e recomendo.
Cone – São os amortecedores com formato de cone, que por
possuirem menos material em uma das extremidades, oferece menor resistencia
entregando assim um maior “lean”. Lean é um jeito afrescalhado de dizer : inclinação
da haste do truck, no pivô, sobre a base. Hahahahaha! A vantagem de um
amortecedor em formato de cone é justamente essa maior inclinação, virando
mais, possibilitando curvas mais fechadas, otimizando os truck feitos para
carving. É uma boa escolha para quem gosta de surfar no asfalto, assim como o
mais correto para o pumpping. Não é o indicado para quem deseja deixar os seus
trucks mais estáveis, com menor “lean” e quer andar rápido no downhill. Com
amortecedores em formato de cone, ocorre uma certa instabilidade, que aparece
em maiores velocidade e fica mais complicado de controlar o longboard. Mas para
quem busca o contrário do downhill e sente que, quanto mais solto o truck, mais
divertido fica, os cones são a melhor escolha.
Barrel – O Barrel/Barril são os amortecedores tradicionais,
usados desde sempre. Esses possuem a mesma quantidade de material nas duas
extremidades, ocupando todo o espaço dedicado aos amortecedores que existe no
seu truck, ali na cavidade do pivô, tornando assim esse formato muito mais
estável que o cone. Obviamente, uma combinação de barril + barril, nos dois
lados da aste, entrega mais estabilidade, não deixando folga no truck,
diminuindo um pouco o “lean”, permitindo alcançar maiores velocidade com mais
segurança. Os diferentes tipos de “duro” proporcionam infinitas combinações que
por sua vez, podem alterar a maneira com que os amortecedores trabalham,
especialmente os em formato de barril, que na minha opinião são os mais
versáteis, pois basta combinar durezas diferentes para ter um truck com lean
agradável e ainda assim, conseguir bastante estabilidade, servindo para
qualquer situação.
Eliminator – É o termo utilizado pela Venom para identificar
um modelo de amortecedor, feito inicialmente para os trucks de precisão, mas
que vem sendo utilizados em outros tipos também. A ideia é deixar maior
quantidade de uretano fazendo o trabalho de inclinação, entregando mais
estabilidade. O seu formato permite que ele fique justo, no espaço reservado
para o amortecedor no seu truck, eliminando as folgas e é por isso uma boa
escolha para downhill. Eu não posso falar de trucks de precisão porque não
tenho experiência com eles. Mas já vi gente querendo colocar os Eliminators em
seus truck comuns e antes que fiquem gastando dinheiro a toa, digo que não é em
qualquer truck que cabem esses amortecedores. No site da VENOM tem os modelos
de truck em que podem ser utilizados os amortecedores Eliminator.
Wedges – Esse é um termo utilizado pela Blood Orange para
identificar um novo formato de amortecedor. Tem o tamanho na base com o diâmetro da parte mais gorda do
Eliminator, é bem maior que um barril comum e na outra extremidade tem exatamente o diâmetro de um
barril. Sendo assim, é possível manter o truck absolutamente estável, sem folgas "no floppy". Ou ao
inverter a posição dos amortecedores, conseguir mais de “lean” para freeride.
Esse formato inusitado, com mais uretano nos amortecedores, junto com a fórmula UHR da Blood Orange, “promete” mais resposta, mais “rebound” dos bushings e ainda, exatamente
por ter uma maior área de contato, manter o truck absolutamente estável, sem
folga, com a sensação bem próxima dos trucks de precisão. Se isso é verdade eu
ainda não sei, mas já encomendei um set desses Wedges e depois que testar,
posto um review completo aqui.
*
Qual o melhor amortecedor para o meu longboard?
Acho que ficou claro o que cada tipo e formato de
amortecedor oferece. Eu penso que cada pessoa tem um gosto, uma necessidade e procura
uma maneira de aumentar a performance do seu longboard. É muito comum combinar
diferentes formatos e “duros” para adequar o desempenho do truck ao estilo de
cada um.
Existem diversos "CHARTS" que indicam o "duro" de acordo com o peso da pessoa. É útil como ponto de partida, mas o ideal é que cada um faça as suas prórpias experiências até descobrir qual o "duro" que atende as suas necessidades. Fiz uma "tabelinha" para quem quiser se basear, com as indicações da VENOM:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Então, é melhor experimentar diversas opções, até encontrar a melhor
combinação para você. E sai mais barato trocar os amortecedores, do que ficar
mudando de truck só porque o que você tem, não vira do jeito que você sonhou.
As vezes basta mudar o formato dos amortecedores pra fazer o truck funcionar do
jeitinho que você quer.
Combinações mais comuns:
CONE com CONE – Geralmente é nessa configuração que os
trucks de skate vem. Permite mais “lean” e teoricamente faz o board “cavar”
mais, pois o formato tem menos material nas extremidades, ampliando, ou se
preferir, restringindo menos o movimento da aste do truck. Funciona muito bem
no longboard para tudo que precisar de curvas fechadas, como: slalom, cruiser,
carving...etc.
BARRIL no boardside(lado do shape) com um CONE no roadside(lado
do asfalto) – É uma alternativa versátil para quem deseja andar rápido e ainda
ter bastante mobilidade nas curvas, carving e freeride. Atende tanto quem já
domina o longboard e sabe o que quer, quanto quem está iniciando nesse
maravilhoso mundo do Longboard, pois permite fazer praticamente tudo. Boa
escolha para quem gosta do truck mais “solto” e ainda quer andar rápido também.
BARRIL com BARRIL – Combinação perfeita para quase tudo,
especialmente para quem gosta de downhill e quer manter o truck firme, com
bastante estabilidade. Dá para explorar diversas combinações de “duros”
diferentes, permitindo um melhor ajuste tanto para quem anda com o truck preso,
como quem gosta do truck mais “solto”. A grande vantagem dessa combinação é que
o formato do uretano faz os amortecedores trabalharem sem deixar folgas.
Ainda sobre amortecedores...
É impressionante como o truck assume outro comportamento
conforme o tipo de amortecedor utilizado, mudando completamente a sensação de
andar no longboard. As vezes um truck “mole demais", que você já quer
trocar, precisa apenas de amortecedores mais duros em formato de barril, para
ficar muito melhor. Ou um truck que não “vira”e não tem “lean”, pode passar a
ser ótimo para carving se você colocar novos amortecedores. Além disso, as
arruelas(washers) que servem de apoio para os amortecedores, também tem grande
importância no desempenho geral do truck. Mas sobre isso eu pretendo falar numa
outra oportunidade.
*
Algumas marcas:
Deixei por último, pois não ganho um centavo para divulgar marcas dos outros,
mas a ideia é sempre passar minha experiência e se de repente ajudar outras
pessoas... Por que não?
BONES HARDCORE BUSHINGS –
São os amortecedores da Bones,
famosa marca de rolamentos e rodas para skate. Vendido em formato de cone, com 3
tipos de duro. Soft, Medium e Hard. São fabricados com uretano “high rebound” e
já vem com “washers” moldados junto com o amortecedor. Cada caixinha vem com 2
jogos completos de amortecedores, suficientes para montar 2 trucks.
Blood Orange Bushings –
São os que vem de fábrica nos trucks
CALIBER. Possuem todos os formatos, com duros diversos e são vendidos em
caixinhas com 1 jogo, suficiente apenas para montar 1 truck, ou seja... Precisa
de duas caixinhas para montar os 2 trucks de Longboard.
É a minha escolha
pessoal, tanto para downhill(barril+barril), como freeride e cruising(barril+cone).
Não custam caro(cerca de 7 dólares) duram bastante mesmo sofrendo castigo
diário, cabem perfeitamente nos trucks CALIBER e graças aos diferentes tipos de
duro, me possibilitam inúmeras combinações.
Quando novos eles tem essa cor viva, dá até vontade de
morder. Enquanto estão assim novinhos, não respondem tão bem. Mas basta algumas
horas sendo amassados dentro do truck, para começarem a responder com perfeição.
Precisam ser “amaciados” para realmente entregarem tudo que a marca promete. Por
isso eu recomendo que, durante os primeiros dias com bushings Blood Orange,
sejam feitos ajustes no parafuso do pivô com uma certa frequencia, até
encontrar o ideal. Depois disso, é só desfrutar do uretano “ultra high rebound”
dessa marca, que é excelente. A própria CALIBER utiliza Blood Orange nos trucks de precisão que fabrica.
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VENOM BUSHINGS –
Outra marca consagrada que fabrica
amortecedores de qualidade, inclusive para trucks de precisão. Oferece várias
opções de duros e formatos, atendendo a todos os estilos de longboarding. O
uretano utilizado pela VENOM que a consagrou foi o normal, utilizado
para downhill, em formato de barril. Ela também oferece opções com uretano “high
rebound” e já encomendei alguns para testar. Também custam barato lá fora e
vale a pena experimentar. São vendidos em caixinha com apenas 1 jogo, então, novamente,
para montar 2 trucks é preciso 2 caixinhas.
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Venom é a escolha de muitos campeões no downhill e
realmente, um dos melhrores amortecedores para longboard que eu já usei. É
praticamente impossível não conseguir encontrar uma combinação que satisfaça a
sua necessidade, já que a oferta de duros e formatos da Venom é vasta. Excelente
escolha pra tudo que você quiser fazer com o longboard.
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ORANGATANG BUSHINGS NIPPLES –
A ORANGATANG é uma marca
famosa de rodas e propaga que a fórmula do uretano que utiliza, é o santo Graal
das rodinhas. Eu gosto das rodas, tenho um set de In Heats 75mm 80a, que me
serve como poucas. O uretano utilizado nos amortecedores NIPPLES é um ultra
high rebound que a própria ORANGATANG afirma ser “high rebound” demais(hahaha)para
usar em rodas. Então,
resolveram fazer amortecedores com esse uretano.
Até onde isso é conversa eu não sei, mas são realmente bons
amortecedores, porém não servem em todos os tipos de truck e caso você queria
experimentar, veja se o seu truck está entre os que a marca indica. São
vendidos em caixinhas com 4 unidades, suficientes para montar 2 trucks e
oferecidos em 3 tipos de duro: Soft, Medium e Hard.
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KHIRO BUSHINGS –
A KHIRO é outra marca
consagrada em produtos para skateboarding, que fabrica amortecedores de qualidade
com vários "duros" diferentes, em diversos formatos. Não custa caro, pois existem realmente muitas opções, mas não tenho opinião formada quanto ao desempenho desses
amortecedores porque nunca usei em longboard. Mas a diversidade de formatos e duros é tanta que com certeza
vale a tentativa, para quem já procurou e ainda não encontrou a melhor combinação
de amortecedores.
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Marcas nacionais
MOOG – Amortecedores que vem nos truck CRAIL, vendidos em
caixinhas com 2 jogos completos, suficiente para montar 2 trucks e oferecidos
em formato de cone, com opção de barril + cone também. Possuem 3 opções de
duro. Eu penso que para trucks pequenos de skate eles funcionam bem, mas para
os maiores, acima de 180mm, utilizados no longboard, já não funcionam tão bem
assim. O problema nem é o tipo de uretano, mas a falta de opções de formato,
além do tamanho, que limita bastante o seu uso em longboard. Eu tenho
um set de amortecedores MOOG, dois cones, num truck CRAIL 180mm e é bem
divertido para carving. Mas seria muito melhor se a marca oferecesse mais
opções.
MOSKA – É uma marca consagrada em rodas para skate, com
algumas boas opções em rodas de longboard e utiliza uma fórmula no seu uretano
que agrada muita gente aqui no Brasil. Mas eu nunca usei nenhum desses
amortecedores e por isso, não vou cometer a leviandade de sacramentar alguma
opinião. Quem quiser fazer um depoimento sobre a MOSKA, publicarei aqui com
extrema satisfação. Tenho muita vontade de apoiar os fabricantes nacionais.
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E já que você leu até aqui...
... Parece tão óbvio, mas depois que comecei a escrever, percebi que esse é
um assunto longo, justamente pela infinidade de opções que existem em amortecedores para truck de longboard, como principalmente pela "desinformação" dos longboarders do planeta. Claro que não é o amortecedor que vai te fazer acertar Stand Up Slides de 50 metros, mas ele pode ajudar muito mais do que as pessoas imaginam.
Assim falou o irmão bastardo de Zaratrustra: - O "GAP" que separa a manobra perfeita do fracasso, é composto de pequenos detalhes no equipamento também.
Não citei um monte de outras marcas
que existem no mercado, como a Riptide, JimZ, Riot... É porque eu não tenho
experiência alguma com elas e se for pra “copiar e colar” o que os outros já escreveram,
é melhor ficar quieto no meu canto. Quem quiser enviar um depoimento sobre seus
amortecedores preferidos, ou quiser saber mais sobre aqueles que conheço...
e-mail para:
Ou se preferir, faça o comentário aqui mesmo.
Open Your Mind... Go Longboard!
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